Когда моя жизнь сделала сальто-мортале, и я вдруг неожиданно и для себя самой, и для окружающих оказалась в международных перевозках, притом не на малютке-ивеке, как я почему-то тогда себе нафантазировала, а на вот этой 17-тиметровой шаланде, и, честно говоря, я тогда немного даже забоялась. Ну, скажем именно так – немного… Жизнь меня не то чтобы не готовила к этому… Готовила, всё же готовила… Когда я начала сопоставлять моментики, которые намекали тонко об этом задолго и до обстоятельств, и до мыслей о том, что такое возможно, я поняла, что этот план был задуман для меня давно. Правда, я об этом ничего не знала, и сама перспектива сесть за руль такой вот огромной машины была и волнующей, и пугающей одновременно. А потом ещё и организационные вопросы, как черви сомнений, начали точить мою душу… А как быть там, где узко и тесно? Где движение плотное? Из-за этого страха мне в голову закралась трусливая мыслишка соскочить с этой темы, пока мне не дали ключ от машины, загруженной доверху, и карту маршрута. Ну, правда, а как я поеду в Москву!? Или в Питер?
А потом ничего, поехала. И даже было дело, перекрывала движение по Александровскому проспекту, чтобы коллега, который ехал впереди, перепутал поворот, и сунулся в жилую зону, в час пик, на минуточку, смог выехать обратно на дорогу. Разогнала там всех своим жёлтым жилетом, махала им, как гаец — своей полосатой палочкой, остановила три или четыре полосы, сейчас уже не вспомню. А после этого поняла, что при дрлжной аккуратности и осторожности в этом деле — ничего страшного, и главное – это не лезть туда, откуда потом можешь не выехать, а ехать медленнее или стать на аварийках, если возникли вопросы с тем, куда дальше ехать – это не проблема. И что лучше не создавать сложные ситуации, чем потом разруливать. Впрочем, это тоже не всегда проблема. Вот как раз вчера такой случай приключился. С поворота знаков, что что-то дальше будет перекрыто, не было. А когда повернула, и метров 30 проехала по знакомой дороге, упёрлась в перегороженную для себя полосу, надпись, что далее тупик, и какие-то пояснения на немецком с номерами. А я хз, что там под какими номерами, меня гугл-карты вроде как нормально в ту сторону ведут, я такого подвоха и не ожидала, а может, там минуту назад и перегородили, и знак этот поставили, бывает и такое, что прям перед тобой эти фишки выставляют, да и всё уже, развернуться прям в этом месте на такой машине не представляется возможным… С той стороны, кстати, машины едут, и легковушки это заграждение объезжают, суутся туда, ну, ок, значит, и я туда попробую. Но не тут-то было!.. Все, кто передо мной туда поехал, и кто за мной следом посунулся туда же, все начали разворачиваться. Но им хорошо, эти 12-вольтовые короткие, это не мои 16,5 метров. После просмотренных в ютубе видео, где кому-то ширины для разворота не хватило, и оно колом стала поперёк дороги, сто раз подумаешь, надо ли, а если надо, но сомнений выше крыши, то и выйдешь, со стороны посмотришь, а как один коллега, так он и шагами, если нужно меряет. В-общем, лишний раз в задницу ни в какую не полезешь. А у меня впереди – она. И какой-то поворотик был перед этим, то ли на какую небольшую улучку, то ли на чью-то территорию, но я это тоже благополучно слегка проехала. Как раз на этом выезде светофор для меня зелёным светил, и я вопреки вышеизложенной логике не соваться куда не следует решила не мешать потоку ехать. Потом этому потоку всё-равно пришлось помешать, рассунуть их, помахать рукой из кабины, мол, давай уже в какую-нибудь сторону, или туда, или сюда, мне тут на светофоре задом вдруг понадобилось сдавать. Думаю ещё, чтобы штраф за такие финты не пришёл. Но да ладно, писать опротестования немецкой полиции я уже как-то научилась, и даже электронную почту со специальным немецким разрешением себе завела, потому что до некоторых их органов только через такое и можно достучаться.
В-общем, подалась я немного на этом светофоре назад, сунулась в этот проезд, и на небольшой площадке перед каким-то зданием сделала манёвр, чтобы задом затолкаться в какую-то прилегающую улочку, и выехать обратно на ту дорогу, которая была перекрыта в нужную для меня сторону. Это я теперь так умею. А помню, как стрёмно было поначалу! Было как-то раз, навигатор тупил, ну, и я за ним следом, поэтому свернула на кольце не туда, и приехала прямиком к мосту 3,8. Кстати, сейчас бы, может, и поехала бы под него, если там все ездят. По Польше, к слову, такие есть. Но тоже смотреть нужно. И даже если раньше там можно было проехать, но потом там укладывали новый асфальт… В-общем, смотреть нужно очень внимательно. И если не уверен, что пройдёшь, то соваться туда точно не нужно. Вот и я так, решила не соваться. Передо мной туда никто не ехал. Хорошо, что рядом была примыкающая улица, и как раз под удобным углом, задом затолкать туда прицеп. Беда только в том, что это городок, и движение, и я так себе тогда ездок задним ходом была…Но уже была научена жизнью, что лучше зависнуть на минуту (две, три, пять, десять – сколько тебе нужно), чтобы обдумать свои действия, а не соваться наугад, и не думать потом, как выпутаться из ещё более сложной ситуации, которую можно натворить в спешке. К счастью в моём случае, там пару мужичков нашлись, с которыми мы друг друга поняли, и которые смотрели и махали мне, показывая, насколько место позволяет мне мои кривые манёвры делать. Выехала. И уже на кольце встретила полицию, которая, не исключено, ехала по мою душу. К слову, длинная очередь ожидающих легковушек терпеливо ждала, пока я закончу свои манёвры, и они смогут проехать. Молодцы, спасибо им. Вчера тоже один из той улочки, где я разворачивалась, ехал, и тоже подождал минутку. Это я раньше стеснялась создавать неудобства, как-то торопилась проехать, уступить дорогу, пропустить, а потом дольше сама выруливала. Теперь же как-то проще к этому отношусь, но, как что, то и научилась всё делать гораздо быстрее. Хотя, признаюсь, стараюсь не торопиться, поспешать медленно, как говорят. Спешка ведёт к проблемам. Лучше на пол-минутки больше потратить времени, зато я буду уверкна, что ничего не наломаю, и выеду аккуратно, выйдя, если нужно, и десять раз из машины, чтобы проверить, как прохожу, чем ехать наугад, ориентируясь на характерные хрусты.
Вчера коллега рассказывал, как у него заканчивалось время по тахографу, он спешил стать под рампу, парковался под неё наугад, и повредил прицеп. Ну, время временем…Когда оно закончится, карета ведь не превратится в тыкву, и мотор на ходу не заглохнет, правильно? Сделал распечатку для багов с обоснованием необходимости совершения этого РТО-шного греха, и спи спокойно. Ну, даже если они отберут 50 евро за мелкое нарушение, это всё-равно дешевле, чем прицеп ремонтировать.
Я почему вдруг сейчас эту тему зацепила? Есть у меня тут один пацанчик, которому я посоветовала на автобусы пойти. Но говорит: «Страшно, узко..». Так-то оно так, и я сама смотрю, как автобусы заезжают на эти компактные вокзалы, и всё там такое узконе, тесное… Потом вспоминаю, как я заезжаю на забитые парковки, и там тоже не широко… А раньше, между прочим, если нужно было щемиться и как-то нестандартно парковаться, я могла психануть и без попыток припарковаться там, где это в принципе возможно, хоть и сложно, поехать дальше счастья искать, нарушая параграфы РТО по непрерывному вождению… Всё приходит с опытом. Вспоминаю, как я только начинала работать, как ничего не умела, как на некоторые вещи не хватало силёнок, а на некоторые – ума. Там ведь нужен был не академический, а житейский… Но ничего, научилась… И когда мне кто-то пытается сказать, чё ты тут, любой дурак может по европейским автобанам ездить, а ты в Сибирь съезди, в Казахстан, или ещё чего-то подобное выдать, тип разумное, то мне есть что ответить, и где я ездила, и что я делала. Как на этой фирме, то все задачи со звёздочками, походу, порешала. Ну, и как говорят, кто на Чехии отработал два года, того потом любая транспортная компания возьмёт. Ну, и за время, когда я ещё не по Европе работала, а на кругах, то тоже успела насмотреться и опыта поднабраться. Так что норм, за словом в карман не полезу. И моё: «Не ссы, всему научишься!» тоже не голословное. Надо будет, и научишься.
Помню, заполняла при трудоутсройстве документы на первую работу. Нас там было человек шесть: пять парней, и я. Один в возрасте за 50 говорит: «Было бы у меня высшее образование, не сидел бы здесь». Смотрю на него, говорю: «Два. Два высших»… Экономист и педагог, если что. Всё пригодилось, ничего мне не было лишним, и поработала я по специальностям, но жизнь – забавная штука. И ничего, научилась. Не сломалась. И самое главное – не прогнулась ни под кого, сама себя и детей обеспечиваю, в состоянии их прокормить и выучить, оплатить поездки.
А, да. И в Питер я потом ездила. И много других крупных и не очень городов проехала. Сейчас, бывает, уже и специально смотрю, где съехать с автобана, чтобы проехать по населённику и посмотреть, как оно там, у местных.
Вспомнилось ещё, как на первой неделе, когда я проходила обучение при приёме на работу, наш сенсей отвлёкся на телефонный звонок. Оказалось, какой-то их боец что-то там у немцев наломал, какую-то построечку из архитектурных памятников прошлых веков повредил, в сумме на 8 тысяч евро. Понятно, что это самый большой кошмар водителя – застрять где-нибудь между каменными заборами, в узких городских улочках между костёлами и часовенками, старыми домами, или в горах на серпантинах уткнуться в низкую арку, когда ни туда, ни назад, и только если с помощью вертолёта за те же самые 6-8 тысяч евро (слышала когда-то давно такие цифры). Не зарекаюсь. Такая беда может приключиться с каждым. Нужно минимизировать эти возможности, безусловно – смотреть знаки, не соваться туда, где написано, что нельзя. Надо искать тогда, где можно. Или пойти посмотреть, проходишь или нет, и почему там нельзя. Может, там такая ситуация, что вроде как нельзя, но если очень хочется, то можно? На некоторые загрузки, как, например, в Италии, по-другому и никак, только под знаки, только через страхи, под балконами в узких улочках, где и зеркала сложить порой нужно, а порой и за пару километров пройтись вперёд, чтобы удостовериться, что проедешь, и там развернёшься, чтобы выехать. А нет – пусть здесь выгружают, и сами в свои узкие опы или погрузчиками возят, или меньшую машину берут. Это нам кажется, что всё спланировано чётенько, и если заказали большую машину пд товар, то всё продумано. Но бывает по-всякому, и человечексий фактор, бывает, срабатывает, и форс-мажор вмешивается.
Что для меня конкретный ред-флаг, так это знак «не верь GPS!». Знаете, как на дороге появляются знаки «Осторожно, дикие животные!»? Когда кто-то уже на своём опыте удостоверился, что они на этом участке дороги есть. Один такой личный знак есть и у меня – от Вороновского кольца на Витебск. Вот и знаки про GPS так же появляются, похоже… Когда кто-то уже удостоверился, что не нужно верить навигатору… И я лучше поверю этому знаку, чем попаду в новости под заголовком: «Ещё один водитель застрял, доверившись навигации»…
Ладно, утрирую. Но здоровый страх однозначно должен присутствовать. У водителя-профессионала ответственность не только за груз. Мы управляем средствами повышенной опасности, и должны думать и за себя, и «за того парня». Поэтому не то чтобы не ссы… Глаза боятся. А руки – делают. Справлялись другие, справишься и ты. Не бойся говорить и обращаться за помощью там где видишь, что могут возникнуть проблемы.
Сейчас самой стыдно вспоминать, как тоже было сунулась в незнакомом месте, а там – перегорожена моя часть дороги. И можно было проехать, наверное, но место – незнакомое, и мне туда, по сути, нафиг не нужно ехать, новые дороги открывать, все другими ездят, это я что-то промахала, и на кольце свернула не туда. Развернуться на небольшом пятаке – радиуса не хватает, а задница – уже под какой-то металлической конструкцией на том пятаке, типа ворот каких-то. Выезд задом – через дорогу на прилегающую под углом улочку, в непосредственной близости от железнодорожных путей. То есть тут криво, и там – косо, и я одна, и ещё не мастерица фигурного катания задним ходом. Позвонила диспетчерке, спросила, кто из пацанов рядом, вызвала друга на помощь. Ну, а что делать? Ломать ворота? Сшибать столбы? И по миллиметру, как я умею ездить, не будешь так поперёк проезжей части становиться, тем более вблизи железнодорожного переезда, и мало ли, кому я помешаю беспрепятственно переехать рельсы … Друг шёл ко мне минут 20, но выехал из моей проблемы за две минуты, спасибо ему. И я молодец, что не усугубляла. Поначалу тоже, если что-то сложное было, и нужно было под рампы какие кривые подъехать, или ещё что-то подобное, то я просила коллег. К чёрту гордость.
Сейчас, к слову, есть у нас такой объект – тюрьма, и там всё такое узкое-узкое, не один тент на машинах нашей фирмы той колючей проволокой порван, а кто-то там им и ворота снёс было, они переваривали. Так вот, когда я ехала туда первый раз, мне парнишка, который там уже был, сказал: «Ты проедешь. Только ось третью опусти». И проехала. Правда, с мыслью, что будь это на заре моей водительской карьеры, я, наверное, плакала бы. Плакала бы, но ехала. А куда деваться? Не охранников же, и не их собаку просить: «Заедь за меня, а?» Вот это как раз тот случай, когда смогли другие – сможешь и ты. Мне вот интерсено, как себя там чувствовал первый? Там такие диагонали и миллиметраж. Даже проехав там уже с пяток раз, каждый раз смотришь внимательно, какую геометрию взять, чтобы и на этот раз выехать с достоинством. Когда ты водитель-профессионал, то твоё главное правило — не скорость, а точность. И не ссать.